上海透视莘闵线怪现象万芳

上海：透视莘闵线怪现象

昨天上午9点，正值上班高峰。轨道交通莘闵线莘庄站站台上空空荡荡，开着空调的休息室里只有零零星星几个候车的乘客。就在轨道站台楼下的莘庄站南、北广场公交站台上，尽管许多公交线路都和莘闵线重合，但候车的乘客却排起了长龙。 怪！清凉列车空荡荡，闷热公交塞满客。轻轨莘闵线为何遭到冷遇？ 目击：宁愿挥汗挤公交 莘庄站南、北广场共有24条公交线路的终点站。记者选择了与轻轨莘闵线线路走向基本相同的莘荷线进行考察。在莘荷线终点站，进出车站的车辆喷着热气，把站台烘得火热，候车的乘客挤在“立队”的栏杆里挥汗如雨。有的乘客用力打着扇子，有的用毛巾使劲擦脸上的汗。挤上公交车，由于车厢里没有空调，乘客又多，闷热难挡。车辆终于启动起来，窗口有了一些风，但记者拿起温度计一测，仍然超过40摄氏度。 在轻轨莘闵线，情况完全不同。每个车站站台两边各设了一个30平方米的旅客休息室，开着空调，清凉舒适。列车车窗还是双层茶色玻璃，可以最大限度阻挡“热”气，车厢里也开着空调，座位还有几个空着，显得有些凉飕飕。 温度“冰火两重天”，人气也是“冰火两重天”———莘荷线受乘客欢迎的程度让莘闵线“眼红”得发急。 乘客：不爱轻轨的理由 大热天，为何偏爱挤公交？莘荷线上的乘客一脸苦笑：“清凉又快的轻轨列车谁不想坐，但实在是不方便。坐莘荷线上班，到徐家湾路下，走5分钟就到了。莘闵线开通的时候我也试过，等车等了一刻钟，到银都路站下来后还走了10多分钟。以后就再也没坐过莘闵线了。”记者发现，莘闵线有11个站点，莘荷线共有27个站点，显然公交线路的站点更细致、更周到。 另外一位候车乘客告诉记者，票价也是一个重要因素。公交票价1元，而地铁票价是2元。如果坐轻轨，一天往返一次就要增加2元支出，一个月以20个工作日计算，就要增加40元支出。此外，莘闵线营运时间太短也是导致乘客“不爱”的原因。对于要在8点到市区上班的闵行居民而言，从闵行坐7点的首班车，到莘庄要半个小时，再赶到市区，就一定会迟到。 破解“怪现象” 去年11月25日，莘闵线试运营，当时预计在今年年初就将迎来客流高峰。但是，高峰迟迟未到，目前莘闵线每天的客流一直在1.3万左右，这与轨道交通一、二、三号线每天30万～40万的客流量差距甚远。如何破解莘闵线“怪现象”？ 专家认为，主要原因是莘闵线的线路走向距离住宅区较远，居民乘坐多有不便。因而建议沿线站点开设与轻轨运营时间相配套的短驳公交线，以方便乘客。 记者在采访中也了解到，从去年试运行到现在，莘闵线的管理方已经连续7次增加运能，目前高峰时段发车间隔已经缩短到了8.5分钟，平时的发车间隔也在10分钟左右。但许多乘客却不知道，依然以为“等车要等一刻钟”。其实，在轨道交通二号线刚刚开始运营时也曾遇到同样的问题，后来运营方将过江票价降至1元，吸引了大量过江客流。让乘客感受了轨道交通的方便后，客流自然源源不断。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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