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李春荣削减20万目标:风神绑定PSA搞规模化种植

发布时间:2020-04-19 13:28:18 阅读: 来源:电容器厂家

李春荣削减20万目标:风神绑定PSA搞规模化

风神在过去三年因没有产品投放,从主机厂到经销商都在市场上较沉闷,直到今年8月29日,投放了一款紧凑型轿车A30,风神在市场上的沉寂才被打破。

这 个车型是我们的战略车型,五年计划中风神品牌累计销量要完成70万到80万辆的目标是可以期待的。 东风风神总经理李春荣说。按照风神此前的规划,其核心 战略目标锁定为在2012年-2016年的五年计划挑战累计100万销量,而李春荣的最新表态意味着,风神未来的目标至少削减了20万台。

东 风汽车旗下嫡系自主品牌乘用车风神建立的7年里,只推出了三款产品,远远落后于其他自主品牌。今年风神的目标销量是10万辆,截至今年的过去三年累计销量 为24万辆左右,根据李春荣缩减后的目标,未来两年至少要完成46万-56万辆才能初步达成,意味着风神接下来平均年销量要达到23万-28万辆。

东风入股PSA,以及合资公司神龙推行的销量倍增计划,为东风寻求PSA的支援提供了前提条件。今年9月底,神龙的第四工厂将在成都奠基,这个工厂也将为风神生产来自PSA平台的车型。自主品牌整体走在下行通道,借用合资资源是风神规模化的最大筹码。

不过,风神并不轻松,其品牌向上走取决于东风与PSA的合作程度,未来的命运变数仍较多;短期内产品密集投放,考验风神过去的小规模运作体系。从汽车产业规律看,10万辆的规模和50万辆、以及100万辆的规模有巨大的量级鸿沟。

产品延期投放打乱节奏

自主品牌的发展初期以多产品模式地毯式轰炸市场,近年长安、广汽等旗下自主品牌也因此仍保持了较快的投放节奏的路线,保证了品牌在市场上的活力,销量也有快速增长。

但这条路径的未来并不清晰,去年以来自主品牌销量同比12连降,让市场一片质疑。李春荣认为,产品投放实际上要掌握平衡,过多和过少都不合适,关键是要看 命中率 (即投放车型中的成功率), 自主品牌目前的困局就是命中率过低。

事实上,过去7年中,东风风神连命中率也没法谈,因为它投放的车型实在太少。在今年8月以前,风神在市场上只有A60、S30和风神cross三款车型,这些车型的销量也极不平衡,去年的8万辆销量中,S30就占5万辆。

A30是风神的战略性车型,本来计划在七八个月之前上市,但由于某些原因东风高层更改了时间,导致A30延迟上市。 看起来A30好像只是比即将上市的AX7早了两个月,事实上一些原因打乱了我们的节奏。。

按照东风风神的预计,A30的销量会比S30更好,意味着目标年销量不低于5万辆。延迟上市对风神的影响是,今年比预定目标减少了3.5万辆左右的销量。

风神只有靠单腿走路,导致经销商体系建设进展也很慢。不过,过去两年风神的销量还是由6万辆,提升到8万辆,增幅较大,但绝对量太小。今年前7个月,风神卖出了4.3万辆,预计今年可以实现保底9万辆目标,挑战10万辆。

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标签:李春荣 风神 PSA

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