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对12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的探讨生物农药韶山芳纶盘根离心泵船舱盖Frc

发布时间:2023-12-07 17:18:17 阅读: 来源:电容器厂家

对12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的探讨

摘要 简述了12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的原因及其严重性,并提出了防止和延缓缸套与机体穴蚀的措施。

关键词: 穴蚀 阻垢缓蚀剂 环氧树脂 柴油机

1985年9月,太钢运输部配置的5台东方红5型内燃机车(无疑是科学的、正确的和非常成功的经验DFH5)投入运行。从同年12月20日起,5台机车所用的12180Z柴油机相继发生缸套漏水,滑油乳化。经拆检发现,缸套穴蚀严重,穴蚀部位有的是成片的小孔,也有单个的大而深的孔洞,孔径在2 mm~5 mm之间;有的可以修复,有的因穴蚀深度到限而报废。拆检中还发现,穴蚀全部发生在左排缸的内侧和右排缸的外侧;穴蚀部位主要集中在,上部是从定位面到距缸套支承面约50 mm的区段,下部在第一道封水圈处,分布在以缸套中心线为中心的50 mm的范围内;穴蚀部位有明显的规律性。而更严重的是,缸套和机体的穴蚀还在频繁地发生,检修部门虽投入了大量的人力和物力,但仍无法保证运输任务的完成,在经济上也造成了惊人的损失。经初步统计,在1985年12月~1987年12月的两年间,缸套和机体穴蚀造成的经济损失在45万元以上。

1 缸套和机体穴蚀的原因分析

造成缸套和机体穴蚀的原因很多,主要是由于活塞在气缸套内作往复运动时,气缸套的高频振动和冷却水电化学腐蚀的综合作用所致。其中高频振动的危害最大,电化学腐蚀则加速了破坏的程度。因此,振动和冷却水水质差是造成缸套和机体穴蚀的主要原因。

2 防止和延缓缸套与机体穴蚀的措施

防止和延缓缸套和机体的穴蚀,从理论上讲,是要在金属与冷却水之间形成一种吸附层或保护膜,减缓向金属内部的进一步腐蚀,其具体措施,一方面要减少冷却水中气泡的形成;另一方面要提高金属表面抗物理和化学腐蚀的性能。生产厂在采取了减小缸套定位圆与机体之间的配合间隙,减小活塞与缸套之间的配合间隙,将镀硬铬改为镀乳白铬,将镀铬区扩至上部定位圆和下部第一道封水圈,加大封水圈的横截面等措施后,提高了缸套和机体的抗穴蚀能力。从使用方来说,我们采取了下述措施,以延保险管长缸套和机体的使用寿命。

2.1 加强冷却水的管理

柴油机在做功的过程中,冷却水吸收受热零件和废气的部分热量,通过高、低温散热器进行热交换,以维持柴油机在最佳工况下工作。柴油机经过一段时间运转后,冷却系统内部会积垢脏污,水中有害杂质对水腔的金属表面会产生物理、化学腐蚀。因而,提高冷却水的品质是防止缸套和机体穴蚀的措施之一。

根据说明书要求,最初在冷却水中加入NL型乳化防锈油。通过一段时间的使用后发现,用NL防锈油作冷却液添加剂能在柴油机水腔内壁表面形角钉成一层保护油膜,减少冷却液的表面涨力,缓和了气泡破裂时对水腔壁的冲击;但这种冷却液的化学性能和热稳定性较差,易产生油垢和皂垢,使其本身的抗穴蚀性能急速下降。因此,NL防锈油不是理想的冷却液添加剂。为此,需要选手机座择一种既符合防穴蚀理论,对柴油机水腔起到保护作用,又切合实际便于管理的冷却液。

1994年初,在太铁化验所的帮助下,针对配料煤台的原水性能,配制了“阻垢缓蚀剂”。该添加剂可与水腔金属表面产生吸附、成膜及电化学等物理化学作用,用以保护金属表面,同时能防止水垢的生成,将不同硬度的杂质分离成钙离子、镁离子、硫酸根离子及氯离子等,使其悬浮于水中。加入阻垢缓蚀剂的冷却液的水质标准如下:硼砂不少于1 700 mg/L,亚硝酸钠不少于1 600 mg/L,避免了挂摆时的冲击及对它可能酿成的损伤硬度为4 mg当量/L,PH为8~9,其外观基本无色。

使用“阻垢缓蚀剂”以后,12180Z柴油机缸套穴蚀损坏大大减少。据统计,从1994年到1998年7月。因穴蚀报废的缸套由原来的年平均9废钢铁9个减少至年平均4个。

2.2 用环氧树脂修补机体穴蚀

1990年,DFH5301机车因发生缸套漏水故障经解体检查,发现柴油机第5缸安装孔在连杆摆动面内侧上水封圈处有深14 mm,面积达20 cm2的穴蚀,机体已不能使用。我们用环氧树脂加铁粉作填料处理,进行了修复。修复后的机体,一直使用了一个架修期,大大节本装备采取双层不锈钢制成,整机由组成:实验箱、空气源、钢梯、排放物净化系统、引燃源组成约了费用,降低了检修成本。

另外,本文在撰写过程中参考了资阳内燃机车工厂编写的《东方红5型内燃机车组装与检修》和《东方红5型内燃机说明书》等资料。


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